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需求市场释放不及时煤炭汽运市场仍未好转

文章来源:煤炭江湖                   发布时间:2018-03-22
摘要:随着“两会”结束,套在煤矿头上的安全“紧箍咒”终于得到放松。不过从今年的大势上看,安全生产因素并不是限制煤炭生产的主要因素,取而代之的是各主产地不定时的环保检查,不少中小企业在这一过程中所受影响较大,厂矿内几乎没有新增产量,库存数量也十分有
煤炭汽运市场

随着“两会”结束,套在煤矿头上的安全“紧箍咒”终于得到放松。不过从今年的大势上看,安全生产因素并不是限制煤炭生产的主要因素,取而代之的是各主产地不定时的环保检查,不少中小企业在这一过程中所受影响较大,厂矿内几乎没有新增产量,库存数量也十分有限,导致大车司机在环保检查情况下无货可拉。

3月份,山西多地空气质量较差,太原、长治、晋城等多地发布橙色预警,矿场不允许车辆进场,更不许运煤车辆运输。而且春季天气变化较大,加上环保工作不定期检查,让不少厂矿的生产情况不容乐观。

近期长治地区受环保因素和安全生产因素的影响,矿方场内库存有限,不少运煤车辆禁止入内,限制力度稍弱时经常会出现车等煤的现象,货车司机需要等待很长时间才能拉上货物。3月中旬时,道路上几乎没有运输车辆,最近两天拉运量变大,一方面是“两会”结束,安全生产因素减弱,另一方面是前期限产时间较长,汽运车辆没有货物可拉,司机有强烈的拉运需求。

从现实的情况看,长治喷吹煤的下游用户在等待降价,目前的采购相对消极,特别是下游钢厂受环保限产的制约仍较强,钢厂开工率较低,没有切实的采购需求,大多数下游用户都在笃定煤价将会下降。而在生产端,由于不定期的环保检查存在,煤矿,特别是中小煤矿一直处在半生产状态,导致煤炭供应端一直处于偏紧状态。由此导致了目前极其矛盾的局面。一方是下游缺乏采购动能,纷纷看跌煤价,并且持续谨慎观望,另一方面则是,供应端缺乏有效供应,挺价意愿较强。

此种情况下,作为中间物流环节的公路汽运市场就面临不利的处境。司机由于自身的原因需要积极寻找货源,而此时的市场情况却是上游无煤,下游需求不足,特别是在长治地区,这种现象十分严重。由此推断,为了抢拉有限的货源,市场上的车辆必然会集中到既有的线路上,由此导致“车多货少”的局面更加严重。

数据显示,此前2月中旬时,长治县去往河北保定的运费在125元/吨左右,而在近期,这一价格已经下降至100元/吨附近,降幅大概达到20%。短期内晋东南地区发往其他地区的汽运费价格稳中下跌,去往河北地区的线路暂时表现较差。因此,预计短期内煤炭汽运市场仍难以好转,需要等到下游钢材需求回暖,采购原材料变得积极为止。