能化装备市场观察：首次进口LNG窗口期竞价落槌，买贵了？

1. 交通运输部发布指导意见，推进LNG船舶应用

近日，交通运输部办公厅印发《关于加快长江干线推进靠港船舶使用岸电和推广液化天然气船舶应用的指导意见》(以下简称《指导意见》)，着力解决突出问题，进一步提高长江干线岸电设施使用率，推动LNG动力船舶发展形成规模，有效降低污染排放，促进绿色航运发展。

《指导意见》要求，加快推广船舶LNG应用，完善推广应用政策和技术标准等举措，鼓励地方出台LNG动力船优先过闸、优先靠离泊、税费优惠及资金补助等支持政策，加快形成长江干线LNG加注网络，完善加注作业标准，优化完善监管体系。

据了解，2018年底前，交通运输部将出台LNG动力船舶通过三峡(葛洲坝)船闸方案，促进长江干线LNG动力船舶快速发展;2019年底前，将制定趸船式、岸船式等加注方式的安全操作规程，规范LNG加注作业过程，保障加注站安全运营。

资料来源：中国交通新闻网

2. 山东省内最大的市级调峰储备项目——济南南曹范LNG调峰储配站即将开建

9月20日,山东省调峰储气设施--济南南曹范LNG调峰储配站项目《可行性研究报告》在济南市工程咨询院通过评审，该项目建成后，将是山东省内最大的市级调峰储备项目。 据了解,该调峰储配站选址于章丘区曹范街道办事处南曹范村以南1.2公里处，该项目一期拟建设3万立方米水容积全容储罐一座及配套附属设施、输气管网、BOG回收采集利用系统等,最大存储天然气能力达1800万立方米,日天然气调峰能力约250万立方米,项目占地约350亩。该项目计划于2018年10月开工建设，2019年12月底竣工，总投资约3.5亿元。该储配站的建设不进为济南市冬季用气提供了有力的保障，而且还有利于促进环保政策的实施，推动能源结构的转变，改善大气环境质量。

资料来源：金联创

3. 西南油气田筹建川渝百亿储气库群，投资281亿元新建5座储气库

中国石油西南油气田公司亮出储气库建设计划：今年至2030年，投资281亿元，新建5个储气库，形成工作气量达100亿立方米、日调峰采气量达5685万立方米的储气库群，用于季节调峰、事故应急。

新建的5个储气库全部在枯竭气田基础上改建。重庆境内的有铜锣峡储气库、黄草峡储气库、万顺场储气库，设计作气量分别为7.3亿立方米、8.5亿立方米、34.5亿立方米;四川境内的有老翁场储气库、牟家坪储气库，设计工作气量分别为18.5亿立方米、10.5亿立方米。

资料来源：人民网-四川频道

4.首次进口LNG窗口期竞价落槌，买贵了?为什么是振华/胜通组合?

9月20日上午，国内首个对外公开提供的进口LNG窗口期产品通过上海石油天然气交易中心成交。经过超预期的激烈竞价，振华石油控股有限公司(以下简称“振华石油”)与龙口胜通能源有限公司(以下简称“龙口胜通”)组成的联合体，最终以0.265元/方的价格摘单，成交量为一船LNG(约1亿方)，船货到港时间预计为10月下旬。

这是国内第一次采用公开竞价的形式，对LNG接收站窗口期的资源进行配置。中海油气电集团为该产品的提供方，首期试点的卸载地点定为由中海油独资的粤东LNG接收站，可在中海油多个接收站(粤东、福建、深圳、珠海、浙江、天津等)提货，提货时间窗口为45天。

对于0.265元/方的竞价结果，部分参与竞价的买方企业表示压力较大，而且认为振华石油的此次亮相是“势在必得”。不过在振华石油天然气事业部相关负责人看来，“(我们)把账算得很细，”在此之前做了详细的竞价策略，包括对于临近交货期的10月、11月的销售情况也作了市场预判，最终竞拍的成交价格在此前预估的承受范围之内。

如何理解LNG窗口期产品交易?

据了解，此次竞价的产品可以理解为“服务费”的竞价，相当于一系列的进口商务费用以及资源调配费用，结算对象为中海油气电的贸易团队。而真正的窗口期的使用费和加工费是另外计算，按照0.3元/方的价格向中海油的接收站支付。

此次LNG 窗口期产品的竞价底价为0.1元/方，每次加价幅度在0.005元/方。

资料来源：南方能源观察

5. 中国LNG汽车突破600万台，局世界首位

世界天然气汽车协会(IANGV)日前发布的最新统计数据显示，目前全球87个国家和地区的天然气汽车保有量逾2616万辆，加气站保有量逾3.1万座。截至2017年年底，中国天然气汽车保有量为608万辆，加气站保有量达8400座，均居世界首位。

“油改气”汽车占3/4

四川省清洁能源汽车产业协会数据显示，2017年年底，我国天然气汽车保有量为608万辆，同比增加50.4万辆，增幅为9%。其中，压缩天然气(CNG)汽车保有量为573万辆，同比增加41.4万辆，增幅为7.8%;液化天然气(LNG)汽车保有量为35万辆，同比增加9万辆，增幅为34.6%。值得关注的是，LNG重卡保有量为25.5万辆，同比增加8.5万辆，增幅高达50%。

四川省清洁能源汽车产业协会副秘书长李永昌告诉记者，在608万辆天然气汽车中，改装车(“油改气”汽车)占3/4，约为450万辆。

“从地域分布上看，截至2017年年底，新疆CNG汽车保有量位居全国首位，约为107万辆，其次是山东，约为90万辆，四川位列全国第三，约为58万辆。”李永昌说，“河北约有40万辆，甘肃、宁夏、内蒙古和河南各达30万辆，山西和陕西各达20万辆，重庆、安徽和黑龙江各达10万辆。而北上广深地区由于主推电动汽车，天然气汽车保有量较少。”

LNG重卡井喷式增长

数据显示，截至2017年年底，我国LNG重卡保有量为25.5万辆。2017年我国天然气汽车消费天然气约350亿立方米，其中35万辆LNG重卡和大客车的消费量约占一半。

据介绍，2017年全年，我国累计生产9.6万辆天然气卡车，比2016年同期的1.96万辆暴增389%，刷新了历史纪录。在郭宗华看来，当前偏高的油价对LNG重卡销量有刺激作用。

与此同时，姚明德指出，国家日趋严格的环保政策和超载管控使得很多柴油车面临淘汰，LNG重卡将由此迎来新的发展机遇。国务院6月底发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。