BP首家自营油站在华开业，国内油站将如何应对？

在前两天召开的“中国能源周”上，BP（英国石油公司）中国战略与业务组合总监周宏在谈到该公司在华业务发展规划时表示，BP将不仅经营合资油站，还将在中国开设 BP自主品牌的加油站。

而几乎与此同时，BP首家自主品牌加油站在济南正式开业，这距离他们去年与东明石化成立合资公司并开业首座加油站时间并不算长。

这是否预示着BP这一国际石油巨头即将全面抢滩中国市场？谙熟BP未来发展战略的周宏给出了肯定的答案：这只是开始，未来“收购、租赁、加盟甚至成本更高的新建，都在未来BP的可选范围中。”

事实上，在BP首家自主品牌加油开业之前，另一家外资品牌GULF海湾石油在中国的首个自主品牌加油站——广州越秀区海湾石油三元里加油站已于去年9月份开业。国内领先的数字化能源开放平台——车主邦能源作为合作伙伴见证了该油站从建设到开业的全部过程。

车主邦APP上的海湾石油三元里加油站及壳牌油站截图

对于像BP石油、GULF海湾石油这样的外资品牌来说，中国放开外资加油站的股比限制，极大地鼓舞了他们投资的信心。

BP油品亚太区首席运营官霍安迪（AndyHolmes）也对外界表示，未来5年BP将在中国增设1000家加油站，全都会以“BP”品牌来进行运营。其中，500家与东明石化合作在山东、河南、河北三省设立，其余500家计划在内陆省份开设。

而除了BP石油，多个外资品牌都宣布了在中国扩张加油站数量的计划。壳牌公司此前就表示，计划在2025年前，将其在中国运营的加油站数量，从目前的约1300个增至约3500个。GULF海湾石油也表示，未来十年初步计划在中国建立1000-1200个品牌加油站网点。

那么加油站数量的增长，会带来哪些方面的影响？

总体来看，目前我国加油站行业仍处于两桶油占据半壁江山，合资、民营、个体争夺剩余份额的市场状态。前瞻产业研究院的数据显示，2018年我国加油站数量已经超过10万座。其中，中石化、中石油两大集团的加油站分别为3.06万座、2.14万座，分别占比29%、20%；民营加油站约5万座，占比47%；中海油、中化、中外合资等其他加油站合计约4200座，约占4%。

不过，由于外资加油站在燃油市场上发展比较早，所以在服务态度、经营模式上会有好的借鉴，对于中国成品油市场来说，会有提升、促进作用。

中外合资油站统计表

为什么抢夺加油站如此重要？

行业资深人士表示：近年来，我国加油站毛利率基本维持在20%以上，最高时曾接近40%。经营油站利润丰厚，加上不断攀升的机动车保有量对加油站的需求越来越大，所以油站资源变得奇货可居。

但是，随着近年来中国的成品油炼化产能过剩严重，在现有成品油销售总量不会高速增长的状况下，包括两桶油、国资、外资及民营在内的所有油企将面临着一个此起彼伏的竞争环境。

当参与者需要在一个相对固定的体量里面，去获取更大销量及利润的时候，大家就不得不借助外界的力量。比如壳牌、海湾石油、道达尔、中化石油、中海油、中航油、如众诚连锁、中图能源、大桥石化、强林石化等品牌油站，就选择跟“车主邦能源”建立长期的合作关系。

其实，对于很多国内企业来说，国内成品油终端的竞争，不仅仅是因为外资的进入。国内市场的供需矛盾，更是目前整个行业存在的问题。有数据显示，2014年以来，国内成品油已经连续多年供应过剩，而需求的增速则在下滑。

面对这样的竞争环境，有无破解之道呢？

一方面是“两桶油”在各地的降价挤压，另一方面是国际巨头纷纷抢滩登陆，加油站领域洗牌大战一触即发。

如何破解？各大国际品牌以及民营油站集团的，纷纷以实际行动给出了答案。那就是牵手全球领先的数字化能源开放平台——车主邦能源等企业，提升行业竞争力。

原因也很简单：车主邦能源手上有巨量车源，聚合了像快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行等全国200多个商务车和车主平台。尤其是商务车，其消费了全国85%的成品油，是不折不够的消费者大户。

通常，油站主要服务方圆3-5公里的私家车主，这相比于车主邦能源背后拥有的全国8000万商用车司机及其带来的巨大加油市场，几乎是小巫见大巫。值得一体的是，车主邦能源还与全国200多家主流车主平台实现API数据的互通互联和支付，其推出的D+0油站实时结算模式，也让油站深感资金安全有保障。

车主邦能源零售网络

车主邦能源目前服务着全球500强当中的壳牌、中化等10000多家国资、外资和民营集团加油站，以及特来电、珠海驿联、星星充电等提供的27万根充电桩，搭建了一张全国性的线上能源零售网络；加上聚合了像快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行等平台上分散需求。这就形成了两张连接供需两端的服务网络，实现了B端业态能源消费的低成本高效连接。

业内资深人士表示，车主邦能源打造的“互联网+油站+车”的B2B2C模式，很可能会成为能源尤其是加油站领域重新洗牌的一大变数。尤其是在行业毛利下降，及其他政策性调整的情况下，这更有可能改变非“两桶油”加油站的发展轨迹。

而未来，加油站能否在竞争来临之前壮大自己，最终跳出死亡挣扎圈，具有强力资源整合能力的“互联网+”平台的作用不可小觑。