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环渤海港口下锚船创新高 沿海煤市预期看好

文章来源:鄂尔多斯煤炭网                   发布时间:2020-09-22
摘要:截至目前,环渤海港口合计下锚煤船增至162艘,创下今年以来新高。值得注意的是,时隔一年,秦皇岛港下锚船再次升至50艘左右,迎来了少有的船舶集中到港的良好运输形势,显示了工业用电的复苏,国内煤炭市场正在向好的方向转化。

截至目前,环渤海港口合计下锚煤船增至162艘,创下今年以来新高。值得注意的是,时隔一年,秦皇岛港下锚船再次升至50艘左右,迎来了少有的船舶集中到港的良好运输形势,显示了工业用电的复苏,国内煤炭市场正在向好的方向转化。

产地方面,内蒙古地区部分煤矿煤管票紧张,拉煤车增多,有抢煤情况,当地煤矿普遍预计价格将继续上行;陕西地区部分煤矿因环保检查、限产等因素报价继续上探;山西地区煤价相对稳定。

进入九月份之后,沿海沿江地区发电企业的电煤日耗明显下降,沿海六大电厂日耗降至60万吨。由于电厂存煤下降,日耗同步在下降,因此,电煤库存可用天数仍保持在25天左右,整体上运行在相对合理状态。加之水电生产继续处于高发状态,在夏季用电高峰结束之后对火电生产和电煤消费的抑制作用增强,部分电厂着手进行机组检修,也在一定程度上影响了发电企业的电煤采购积极性。

港口方面,现货煤价突破绿色空间、进入黄色区间,逼紧红色区间,市场上下游均对煤价有可能步入红色区间后、触发国家政策调控表示担忧,短期观望升温。随后,在下游抢运意识强烈的支撑下,上游部分报价继续上探,而下游压价无效的情况下,部分用户开始抢购市场煤。国内多地海关进口煤通关采取一船一议策略,部分地区海关回收进口额度,严格控制额度消耗速度,以避免“寅吃卯粮”现象。综合来看,后期煤炭进口政策放松可能性有限。国内煤炭进口节奏将逐渐回归到“淡季少进,旺季多进”的理性节奏。

北方港口的煤炭需求存在转暖迹象,下游派船积极性提高,主要以拉运长协煤为主,少部分船舶拉运市场煤。叠加北方沿海地区遭遇降雨天气,煤炭装卸效率下降,下锚船出现累加,不但造成一定数量的压船,而且促使北方港口现货动力煤的购销趋于活跃。目前,基于供给暂未见到改善,发运成本偏高,产地煤价继续上涨;叠加期货价格升水,下游在迎国庆和铁路检修之前补库等因素带动,市场继续保持活跃气氛,客户普遍持煤价看涨预期。

后续市场需要关注:1.环渤海港口下锚船增减情况,2.一旦市场煤价格在红色区间停留时间过长,国家对进口煤政策有无变化,3.上游安全检查的影响程度。4.大秦线进车恢复情况,5.冬储煤拉运情况。




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