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环渤海港口煤炭发运遭遇“滑铁卢”

文章来源:鄂尔多斯煤炭网                   发布时间:2019-08-07
摘要:8月7日讯,七月份,环渤海港口煤炭运输形势不乐观,煤炭吞吐量无论是同比还是环比均出现回落。

七月份,环渤海港口煤炭运输形势不乐观,煤炭吞吐量无论是同比还是环比均出现回落,同比减少586万吨,环比减少599万吨。原本以为进入下半年,借助用煤旺季,港口煤炭运输形势能够陡然转好;没想到一开板,就出现任务亏欠,确实有点出乎意料。

七月份,环渤海九大运煤港口(不含华电煤码头)中,除国投京唐港、36-40#泊位、华能曹妃甸港煤码头同比实现增长以外,其余六大运煤港口出现亏欠;尤其秦皇岛、国投曹妃甸、天津港亏欠较多。主要原因如下:

1.去年完成吞吐量基数高

去年,经济形势不错,工业用电增长较快,煤炭需求大幅增加,促使环渤海港口煤炭吞吐量保持高位,基数较高。去年,全年每个月,环渤海港口煤炭吞吐量均保持正增长,全年煤炭吞吐量大幅增长6160万吨。

2.煤炭需求低迷

七月份,环渤海港口到港拉煤船舶保持低位水平,除黄骅、秦皇岛两大港口下锚船保持在20-40艘以外,其余港口下锚船均在个位数字;造成船货衔接不顺畅,各港口空泊现象增多,任务不饱和。

3.上游发运不足

受需求平淡,以及煤价倒挂等因素影响,贸易商发运亏损,外运量大幅减少,造成大秦线、蒙冀线煤炭发运量出现萎缩。下旬,煤炭市场出现转好,到港拉煤船舶增加;但为时过晚;下旬,市场的转好,无法扭转全月煤炭运输的变动局面。

4.电厂存煤过高,拉运积极性低

沿海电厂在今年五、六月份已经提前存煤,并将库存打高到20天以上的高位。进入七月份,大部分电厂都在消耗自身高位的库存,并继续接卸低价进口煤,减少了国内煤炭的拉运数量,造成国内煤炭市场处于供需双弱的局面。

5.天气因素

七月上中旬,南方天气较凉,水电运行良好;南方沿海地区接收外来电数量增加,自身火电压力减轻,电厂负荷不高。下旬,南方气温升高,日耗增加,市场略有好转。

从1-7月份环渤海港口煤炭发运情况分析,形势并不乐观。主要受中美贸易战影响,企业开工率不足,工业用电不振,电厂负荷明显偏低,沿海电厂耗煤量同比出现下降;造成煤炭采购增量很小,对提振国内煤市支持力度不够。

今年后五个月,环渤海港口煤炭发运形势能否转好,实现全年增量1000-2000万吨的目标,非常困难,但也有机会。主要取决于以下因素:1.工业用电能否快速恢复,2.民用电的稳定增加,3.进口煤限制政策的实施。




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