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也煤炭败也煤炭:山西晋北重卡销售十分不乐观

文章来源:中国煤炭资源网                   发布时间:2017-08-03
摘要:作为煤炭生产大省和运输大省,每年山西都要通过汽运向全国输送煤炭资源,由于铁路布局的局限和汽运的灵活,山西的煤炭运输车辆曾经起着十分重要的地位。不过随着国家对煤炭汽运市场的监管趋严,原先繁忙的汽运局面正在逐渐消失,山西北部的运煤车辆销售也遭受
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作为煤炭生产大省和运输大省,每年山西都要通过汽运向全国输送煤炭资源,由于铁路布局的局限和汽运的灵活,山西的煤炭运输车辆曾经起着十分重要的地位。不过随着国家对煤炭汽运市场的监管趋严,原先繁忙的汽运局面正在逐渐消失,山西北部的运煤车辆销售也遭受到巨大影响。

援引第一商用车网的调查发现,目前大同的重卡销售情况很不好,这是由很多方面造成的。一方面,从2017年5月开始,天津港不再接受柴油车运输煤炭。这个规定大大重创了大同的运输业。大同当地重卡以拉煤为主,而且主要通过天津港运输。此规定一出,重卡司机和经销商皆人心惶惶,有购买意向的客户目前对购买柴油车都处于观望状态,想等政策明确下来之后再购买柴油车,有的经销商目前积压了大量库存。

另一方面,大同的重卡司机处于无煤可运的境地。究其原因,是由于目前大同的煤炭有钱买不到,煤炭属于不可再生资源,受天气和煤炭下游产业的影响,煤炭处于供不应求的状态。再加上运价下降,客户对重卡的需求自然大幅下降,销量也随之惨淡。

一位重卡经销商表示,大同同煤集团近年开采量缩减,之前北京主要由大同同煤集团供煤,如今已转由内蒙古供煤,现在同煤集团开采大都在忻州、朔州两个地区,大同现在确实无煤可运。他表示,大同司机大多数只跑短途,不跑长途。当地货车只跑周边地区,天津港运煤来回最多三天;而晋中、晋南司机跑长途一跑就是一个月,大同司机接受不了。天津港现在煤炭都是铁路运输,所以天津港新政出来后才会对大同影响这么大。

相比大同的惨淡,忻州地区经销商则大多表示,7月重卡销量大幅上涨,相比上季度和去年同期销量,都上升了许多。

忻州大运汽车经销商表示,7月销量好到他都不敢相信。2016年这时期根本就卖不出几辆车,一般要到9月份才好转;今年却淡季不淡。究其原因,他分析,是因为忻州地区拉煤司机有一年就换车的习惯,今年这个时期正好赶上了换车潮,销量才会暴涨。

不过,忻州地区也遇见了煤炭缺乏的问题,目前煤矿在减产,而南方由于天气炎热,亟需大量煤炭运输过去。之前在货站3小时就可以装一车煤,现在需要等待8小时才能装一车煤。但是和大同情况截然不同的是,由于忻州煤炭供不应求,运价得到了上涨,目前运价每吨公里为2.8毛,有时甚至能涨到每吨公里3毛。至于天津港不再接受柴油货车运输煤炭的问题,由于忻州地区的煤并不都从天津港运输,所以影响不大。