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国内首台深远海浮式风电装备完成总装

文章来源:中国科学报                   发布时间:2022-05-30
摘要:5月27日,“扶摇号”在广东茂名广港码头进行总装。中国海装供图5月27日,由中国船舶集团海装风电股份有限公司(以下简称中国海装)牵头设计制造的国内首台深远海浮式风电装备——“扶摇号”,在广东茂名完成总

5月27日,“扶摇号”在广东茂名广港码头进行总装。中国海装供图

5月27日,由中国船舶集团海装风电股份有限公司(以下简称中国海装)牵头设计制造的国内首台深远海浮式风电装备——“扶摇号”,在广东茂名完成总装并举行拖航仪式。

我国海上风资源丰富,海上风电也因其清洁低碳、靠近东南沿海地区用电负荷侧、消纳方便,在实现“双碳”目标中的作用愈加凸显。

据参与研制工作的中国科学院工程热物理研究所研究员李庆安介绍,按照国际惯例,水深小于50米为近海风电,一般采用单桩或者导管架式等结构将风机固定在海床上;而水深大于50米的深远海风电则采用浮式海上风电装备。据估计,我国深远海风能储量超过2200吉瓦,在海上风资源中占比超过60%。从近海向深远海发展,是未来风电发展趋势。除中国外,全球目前共有9款漂浮式海上风电装备,主要集中在欧美等发达国家。

中国海装联合多家单位,从海上浮式风电装备的基础理论研究出发,在基础理论与实验结果互相验证的基础上,开展海上浮式风电装备的工程设计,先后攻克突破了复杂海洋环境气动及水动载荷耦合动力学分析技术、海上浮式风电装备协同控制技术、浮式风电装备一体化设计等一系列难题,最终研制出具有自主知识产权的深远海浮式风电装备“扶摇号”。

在样机研制过程中,中国科学院工程热物理研究所依托国家能源风电叶片研发(实验)中心主要承担高保真缩比样机风洞试验验证工作,重点研究了气动—水动多体多场耦合机制,解决了缩比样机载荷失真的问题。

“扶摇号”的浮式平台总长72米、型深33米、型宽80米,搭载中国海装6.2兆瓦抗台型I类风力发电机组,机组塔筒高度为78米,轮毂中心高度96米,风轮直径152米,叶片长度74米,浮体和机组总重量超过4000吨。

据介绍,“扶摇号”主要部件90%以上在国内完成配套,为未来我国浮式风电规模化发展打下基础。




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